“手机下单-取车-用车-还车”这种模式并不陌生，这种出行方式也成为很多一二线城市居民出行的新选择。你可以叫它“共享汽车”，也可以叫它“分时租赁”。它们打着“方便、费用低”的大旗迅速在中国发展开来。

　　共享汽车和汽车租赁都是可以让很多人共同使用一辆车的服务，相对于汽车租赁而言，共享汽车只需要在APP上登录会员，事先预约要使用的车辆，便可以使用汽车了。

　　虽然看起来很类似，但是事实上两者并不一样!

　　一般来说有以下几个区别：

　　汽车租赁：

　　在租赁之前先预约，在使用当日前去租赁营业点。将所需资料填写完毕之后，将车辆借走;

　　汽车保险费和租金分开支付;

　　归还时需支付使用期间所消耗的燃油费。

　　共享汽车：

　　需要提前安装共享汽车所属企业的APP成为会员并登陆;

　　想要借用汽车时，需要在手机APP上预约，然后前往汽车所停放的位置取车;

　　使用费中包含能源费用。

　　其实真正传统意义的共享经济，应该是类似早起滴滴和Airbnb这种，你原先有车、房等物品，然后你暂时不用或者有空闲的利用价值，你把它有偿分享给其他需要的人，这应该是最正统的共享经济。

　　而到了共享单车一届，在大多数人眼里，共享开始与租赁混为一谈。相信在大多数人眼中的共享经济，其实已经变成了大型租赁模式：共享单车—自行车租赁;共享充电宝—充电宝租赁;共享雨伞—雨伞租赁等等。

　　重新回归都共享汽车，共享汽车本身就是拥有企业所拥有的物品，但是并不能让其使用价值最大化，然后将汽车推向市场，供全社会使用，这就又回到了共享经济最开始的样子。

　　共享汽车的本质是汽车租赁市场的垂直细分，是一种更灵活便捷和短时的汽车租赁，共享汽车适是介于私家车和公共交通之间的一种交通创新方式。与日租车相比，分时租赁即时下单，方便快捷;与叫车相比，分时租赁更能满足灵活性和私密性的出行需求。

　　说到底，共享汽车和传统租车的不同就在于其将碎片化使用整合的特性，通过这一模式，被租赁车辆使用最大化，而使用者的使用成本最小化，从而实现双赢。

　　所以说，共享汽车绝非很多人严重那样没有前景，相反越来越大的出行需求，正式共享汽车未来的前景之所在。